DPF-Dízel Részecskeszűrők

 

A modern dízelmotorok talán legtöbb problémát okozó része a koromszűrő, ismert nevén DPF. Mi a Megalarm

Kft-ben az ügyfelek elmondásaiból értesültünk a problémákról amelyek egyre időszerűbbek, ahogy ezek a

motorok száma és az általuk megtett kilométerek szaporodnak.

DPF

Melyek a leggyakoribb problémák?

A vezetési stílustól és a forgalomtól függően időnként regenerálási problémák majd a szervizben végrehajtott

kényszerregenerálások legvégül csere. A fogyasztás megnövekszik a szervizköltségek nőnek.

A DPF rendszer működéséből adódóan a szűrőben lerakódott koromszemcsék nem tudnak onnan másképp

eltávozni mint kiégetéssel. Téves az elképzelés hogyha jól meghajtjuk, majd kiég.

Fontos tudni, hogy a DPF szűrő csak regenerálással tisztul ki. A motorolaj ami speciálisan a DPF-es autókhoz lett kifejlesztve

jelentősen drágább mint az egyéb olajak. Kényszerregenerálás után olajcserét kell végezni. 

A koromszűrők élettartama véges: van ahol 120000 van ahol 200000 km-t mondanak a szervizek. Mindenesetre volt olyan

ügyfelünk akinek 2008-as évjáratú 97000 km-t futott autójában már nem akarták garanciában kicserélni.

A szűrők eddig csak márkakereskedésekben voltak megvásárolhatók eddig és a vételár 100.000-1.300.000 Ft-ig terjedt.

Mi most egy alternatív megoldást javasolunk:

Dízel koromszűrő gyári típussal azonos cserével.

Az alábbiakban megtekinthető lista a jelenleg forgalmazott DPF szűrőket tartalmazza.

Ahol tudjuk megadjuk a márkakereskedések által ajánlott fogyasztói árat is.

Néhány  típus a teljesség igénye nélkül:

 

Típus	modell	Megnevezés	Netto ár	Gyári ár	Megjegyzés
Audi	A5  2.0 CR TDI	AU130	370000	530000
Mazda	5 MZR-CD	MA114	161000	800000
Opel	Zafira 1.9 cdti	GM152	138000	515000
Renault	Laguna DCI	RN 44	138000
Renault	Megane DCI	RN 52	138000

 

A Megjegyzés oszlopban a márkakereskedések által szabott feltételek kerültek – mi mindig újat adunk!

A fenti ábra azt mutatja, hogyan függ össze a dízel üzemanyag cetánszáma a DPF filter eltömődésével.

Figyelembe véve, hogy a MOL szabvány szerint Magyarországon a minimális cetánszám 51 talán érthető miért van

olyan sok probléma  a DPF szűrőkkel.